Il Associazione internazionale per il trasporto aereo (IATA) ha annunciato una buona domanda globale di passeggeri per luglio con tutte le regioni che registrano una crescita. Il fatturato totale dei passeggeri per chilometri (RPK) è aumentato del 6.2%, rispetto allo stesso mese dello scorso anno.
Sebbene questo sia sceso dall'8.1% su base annua di giugno a giugno, ha comunque segnato un solido inizio della stagione di picco della domanda di passeggeri. Secondo IATA, la capacità mensile (chilometraggio disponibile o ASK) è aumentata del 5.5% e il fattore di carico è aumentato di 0.6 punti percentuali, raggiungendo un livello record per luglio dell'85.2%.
“L'industria ha registrato un altro mese di solida crescita del traffico. E il fattore di carico record mostra che le compagnie aeree stanno diventando ancora più efficienti in termini di implementazione della capacità per soddisfare la domanda. Tuttavia, l'aumento dei costi, in particolare il carburante, limiterà probabilmente lo stimolo che ci aspetteremmo da tariffe aeree più basse. Pertanto, prevediamo un continuo rallentamento della crescita rispetto al 2017 ", ha affermato Alexandre de Juniac, Direttore generale e CEO della IATA.
Luglio 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(livello)
Mercato totale 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Africa 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Asia Pacifico 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latin America 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Middle East 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Nord America 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Mercati passeggeri internazionali
La domanda internazionale di passeggeri di luglio è aumentata del 5.3% rispetto a luglio 2017, in decelerazione rispetto alla crescita dell'8.2% registrata a giugno. Secondo IATA. la capacità totale è aumentata del 4.7% e il fattore di carico è salito di mezzo punto percentuale all'85.0%. Tutte le regioni hanno registrato una crescita, guidata dall'Asia-Pacifico per la prima volta in tre mesi.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Mercati passeggeri nazionali
La domanda di viaggi interni è cresciuta del 7.8% su base annua a luglio, sostanzialmente in linea con la crescita dell'8.0% registrata a giugno. Tutti i mercati hanno registrato aumenti annuali, con Cina, India e Russia che hanno registrato tassi di crescita a due cifre. La capacità domestica è aumentata del 6.9% e il fattore di carico è aumentato di 0.8 punti percentuali all'85.6%.
Luglio 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(livello)
Domestico 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australia 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brasile 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
India 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Giappone 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Fed russa. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
Stati Uniti 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Conclusione
“La seconda metà dell'anno è iniziata bene. La forte richiesta che abbiamo sperimentato a luglio è la conferma che l'estate è quando le persone vogliono viaggiare, esplorare nuovi posti e riunirsi con amici e familiari. Purtroppo, per i viaggiatori aerei in Europa, l'estate ha portato anche ritardi e delusioni, mentre per le compagnie aeree ha significato accettare inefficienze di orario e tempi di volo più lunghi. Questo perché la capacità del traffico aereo non ha tenuto il passo con la domanda e perché alcuni controllori hanno sfruttato l'opportunità del periodo di punta del traffico per lanciare scioperi e rallentamenti dei lavori. I viaggiatori vogliono arrivare in tempo alle loro vacanze. È tempo che la Commissione europea, gli Stati membri e i fornitori di servizi di navigazione aerea intraprendano azioni urgenti per eliminare le strozzature dello spazio aereo europeo e scoraggiare i controllori del traffico aereo dal penalizzare i viaggiatori quando sono scontenti di un contratto ", ha affermato Alexandre de Juniac, direttore della IATA Generale e CEO.
