"Il Gruppo Lufthansa continua a svilupparsi con successo", afferma Carsten Spohr, presidente del consiglio di amministrazione e CEO di Deutsche Lufthansa AG. “Oggi siamo di nuovo in una posizione più forte rispetto a un anno fa. E ancora una volta siamo riusciti a convincere i nostri clienti della qualità e dell'attrattiva dei nostri prodotti e servizi ".
“In un contesto di mercato molto esigente”, aggiunge Spohr, “abbiamo mantenuto con successo i margini del Gruppo Lufthansa ai livelli record dell'anno precedente, grazie a capacità e misure di indirizzo coerenti e, soprattutto, attraverso la nostra effettiva riduzione dei costi. Sulla base di questo buon sviluppo finanziario, tutti i nostri segmenti di attività si sono sviluppati positivamente nei rispettivi mercati. E espandendo le nostre joint venture commerciali per Network Airlines, acquisendo completamente Brussels Airlines e concludendo l'accordo globale di wet lease con Air Berlin, abbiamo anche rafforzato la nostra posizione strategica ".
“Nel 2017”, prosegue Spohr, “resta necessario ridurre ulteriormente i nostri costi. Questo è l'unico modo per soddisfare e controllare il calo dei ricavi unitari e le maggiori spese per il carburante, e allo stesso tempo per mantenere e rafforzare la nostra stabilità finanziaria e le nostre capacità di investimento ".
Il Gruppo Lufthansa ha generato ricavi per 31.7 miliardi di euro nel 2016, un calo dell'1.2% rispetto al risultato dell'anno precedente. L'EBIT rettificato dell'anno è stato di 1.75 miliardi di euro, in calo del 3.6%. Ciò significa che, come previsto, i guadagni prima dei costi di sciopero di 100 milioni di euro si sono attestati al livello dell'anno precedente. Il margine EBIT rettificato per il 2016 è stato del 5.5%, in calo di 0.2 punti percentuali.
L'EBIT dell'anno è stato pari a 2.3 miliardi di euro, in sensibile miglioramento di 599 milioni di euro rispetto al 2015. La differenza tra l'EBIT e l'EBIT rettificato è in gran parte imputabile al nuovo contratto collettivo di lavoro concluso tra Lufthansa e il sindacato degli assistenti di volo UFO. Il passaggio concordato da un sistema pensionistico a benefici definiti a un sistema pensionistico a contribuzione definita ha avuto un impatto positivo di 652 milioni di euro sull'EBIT dell'anno che non è incluso nell'EBIT rettificato. Ma anche senza questo elemento non ricorrente, il Gruppo Lufthansa ha ulteriormente rafforzato la sua forza finanziaria nel 2016, ottenendo un'ulteriore riduzione del 2.5% dei costi unitari esclusi gli effetti di carburante e valuta.
"Gli indicatori finanziari chiave per il Gruppo Lufthansa dimostrano la nostra forza finanziaria e la nostra solida performance aziendale", aggiunge Ulrik Svensson, Chief Officer Finance di Deutsche Lufthansa AG. “Il cambiamento nel sistema pensionistico per il nostro personale di cabina, che ora abbiamo concordato anche per i nostri equipaggi in cabina di pilotaggio, ha avuto un effetto positivo sostenibile, rafforzando il nostro bilancio e rendendoci meno dipendenti dall'andamento volatile dei tassi di interesse. Questo dimostra quanto sia importante avere contratti collettivi di lavoro fattibili e lungimiranti ".
"Manteniamo la nostra attenzione per migliorare in modo sostenibile i nostri margini e sviluppare i nostri costi verso livelli competitivi", continua Svensson, "perché possiamo crescere solo in quei mercati e segmenti di business in cui abbiamo la giusta posizione di costo".
Il Gruppo Lufthansa ha investito 2.2 miliardi di euro nel 2016, circa 300 milioni di euro in meno rispetto a quanto inizialmente previsto. Il volume totale degli investimenti è stato quindi inferiore del 13% rispetto al periodo dell'anno precedente, principalmente a causa dei ritardi nelle consegne di nuovi aeromobili. Di conseguenza, il flusso di cassa libero è aumentato del 36.5% a 1.1 miliardi di euro. L'indebitamento netto è stato notevolmente ridotto del 19 per cento. Sulla base dell'utile dopo il costo del capitale (EACC), il Gruppo Lufthansa ha creato un valore di 817 milioni di euro lo scorso anno. Nonostante i benefici strutturali del nuovo contratto collettivo di lavoro con il personale di cabina della società, gli accantonamenti pensionistici sono aumentati del 26 per cento a 8.4 miliardi di euro, a causa del calo dei tassi di attualizzazione attuariali.
Passenger Airline Group rimane il driver dei guadagni
Il Passenger Airline Group ha superato il già buono risultato dell'anno precedente e ha registrato un EBIT rettificato per il 2016 di oltre 1.5 miliardi di euro. Il margine EBIT rettificato è stato del 6.4%. Lufthansa Passenger Airlines ha aumentato il suo EBIT rettificato di 254 milioni di euro, portandolo a oltre 1.1 miliardi di euro. Austrian Airlines ha nuovamente contribuito positivamente agli utili con un EBIT rettificato di 58 milioni di euro (un miglioramento di 6 milioni di euro rispetto al 2015). E SWISS, pur essendo leggermente inferiore al suo ottimo risultato dell'anno precedente, è rimasta la compagnia aerea più redditizia del Gruppo con un margine EBIT rettificato del 9.3%. Eurowings ha registrato un EBIT rettificato di -91 milioni di euro. Più della metà delle carenze può essere attribuita ai costi di avviamento e ad altre spese non ricorrenti.
Società di servizi
Lufthansa Technik ha registrato un EBIT rettificato di 411 milioni di euro per il 2016 (in calo di 43 milioni di euro) e un margine EBIT rettificato dell'8.0%. LSG ha ottenuto un EBIT rettificato di 104 milioni di euro (in aumento di 5 milioni di euro) e un margine EBIT rettificato stabile nonostante le sue ampie attività di ristrutturazione e un contesto di mercato dinamico. Lufthansa Cargo ha subito una perdita di 50 milioni di euro per l'anno. Il calo di 124 milioni di EUR rispetto al risultato del 2015 è dovuto in gran parte a una significativa riduzione dei prezzi, in particolare a fronte di enormi sovraccapacità. Il segmento “Altro” ha mostrato un EBIT rettificato migliore di 134 milioni di euro rispetto allo scorso anno, in parte a causa del miglioramento degli utili e delle perdite sui tassi di cambio.
Dividendo
Il Consiglio di Sorveglianza e il Consiglio Direttivo proporranno all'Assemblea Generale Annuale il pagamento di un dividendo di 0.50 EUR per azione per l'esercizio 2016. Ciò rappresenta un pagamento totale di dividendi di 234 milioni di EUR e un rendimento da dividendi del 4.1%, sulla base del prezzo di chiusura 2016 dell'azione Lufthansa. Come nell'anno precedente, agli azionisti verrà offerta anche l'opzione di uno scrip dividend.
Outlook
Il Gruppo Lufthansa riallinea la propria rendicontazione finanziaria ai suoi tre pilastri strategici di Network Airlines, Point-to-Point Airlines e Aviation Services dal 2017 in poi.
Per il 2017 la rete e le compagnie aeree punto-punto prevedono di vedere un ulteriore calo dei costi unitari esclusi carburante e valuta all'incirca allo stesso livello del 2016. Secondo le stime attuali, i costi del carburante dovrebbero aumentare di circa 350 euro nel 2017. È improbabile che questo aumento dei costi, insieme a un ulteriore calo dei ricavi unitari a valuta costante, possa essere completamente compensato da ulteriori riduzioni dei costi unitari.
Si prevede che la crescita organica della capacità raggiungerà circa il 4.5% per le compagnie aeree passeggeri. Brussels Airlines, i cui risultati saranno consolidati integralmente per la prima volta nel 2017, ei voli in wet lease di Air Berlin dovrebbero dare un piccolo contributo positivo ai guadagni già nel loro primo anno.
Aviation Services prevede di riportare un EBIT rettificato per il 2017 che è sostanzialmente alla pari con quello dell'anno precedente, anche se è probabile che gli utili mostrino tendenze diverse tra le società. Gli investimenti totali sono previsti a 2.7 miliardi di euro.
Nel complesso, il Gruppo Lufthansa prevede di riportare un EBIT rettificato per il 2017 leggermente inferiore all'anno precedente.
"Continueremo costantemente a modernizzare il Gruppo Lufthansa", conferma Carsten Spohr. “Vogliamo essere la prima scelta - per i nostri clienti, i nostri dipendenti, i nostri azionisti e i nostri partner. Per raggiungere questo obiettivo, continueremo a concentrarci sulla disciplina dei costi, in modo da poter creare possibilità di crescita redditizia in futuro ".
“La conferenza stampa annuale dei risultati di quest'anno si tiene - per la prima volta - all'aeroporto di Monaco. Non c'è da nessuna parte che il progresso strategico del Gruppo Lufthansa possa essere visto più chiaramente che nel nostro hub meridionale. Solo pochi giorni fa, il Terminal 2 dell'aeroporto, gestito congiuntamente da Lufthansa e dalla compagnia aeroportuale FMG e ulteriormente ampliato lo scorso anno, è stato nominato “il miglior terminal aeroportuale del mondo”. E con la combinazione dell'aeroporto più bello del mondo e del nostro nuovo velivolo a lungo raggio all'avanguardia, l'Airbus A350, possiamo offrire ai nostri clienti un'esperienza di viaggio aereo premium davvero leader ".
“Tra pochi giorni Monaco vedrà anche il lancio del nostro marchio punto-punto di qualità Eurowings. Questo fa di Monaco un ottimo esempio per l'attuazione della nostra agenda strategica basata sui nostri tre pilastri. Con la nostra Network Airlines miriamo a posizionarci ancora più chiaramente come fornitori di un'esperienza di viaggio aereo premium, compreso l'ulteriore sviluppo del nostro ruolo di leader nel campo dell'innovazione digitale. Con le nostre compagnie aeree Point-to-Point, i nostri nuovi contratti di locazione finanziaria miglioreranno sostanzialmente la nostra posizione di mercato e continueremo a lavorare con la massima priorità per integrare Brussels Airlines nel Gruppo Eurowings. E con i nostri servizi di aviazione, un'ulteriore possibile crescita sarà strettamente collegata al miglioramento dell'efficienza e della redditività delle società interessate ".
"Il nostro obiettivo è chiaro", conclude Carsten Spohr. "Vogliamo rendere il Gruppo Lufthansa ancora migliore e ancor più di successo nel 2017."
